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　　近年來，中國汽車制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長，2013年第1季度我國整車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過500萬輛，全年超過2000萬輛。伴隨著中國汽車保有量的高速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得以迅速發(fā)展。

　　在這種市場規(guī)模下,目前中國大約有35萬余家汽車維修企業(yè),其中有25萬家僅是換換機油、換換三濾的“路邊小店”,相對正規(guī)的維修廠有10萬家左右,而為這35萬家維修店或者企業(yè)提供零部件的供應(yīng)商有70余萬家。這么看來,在我國無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都擁有龐大的數(shù)量。但是,根據(jù)歐美汽車后市場的經(jīng)驗來看，這里面將有絕大多數(shù)企業(yè)被整合和淘汰,市場將掌握在少數(shù)的規(guī)模企業(yè)手上。

要想躋身這些少數(shù)行列，無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都在打造自己的品牌。然而,作為終端市場的維修廠的變化更值得關(guān)注,也正是他們的提升會給零部件供應(yīng)商帶來契機。

　　具有一定規(guī)模的品牌維修廠并不是優(yōu)先“關(guān)注零部件的供應(yīng)渠道及利潤空間的保障”,而是優(yōu)先關(guān)注零部件的“品質(zhì)”。相關(guān)協(xié)會對維修廠對零部件關(guān)注方面做了調(diào)查,得出以下數(shù)據(jù),維修廠對零部件的關(guān)注方面:品質(zhì)的關(guān)注值為90%，排在第一位;快速配送的關(guān)注值為85%;售后服務(wù)的關(guān)注值為70%;而供應(yīng)渠道及利潤空間保障的關(guān)注值為45%,排在最后一位