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不僅僅是汽車(chē)，如今就連地鐵也在逐步進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代。

12月19日下午2時(shí)，香港鐵路有限公司南港島線開(kāi)通慶典儀式在香港南港島線海洋公園站舉行。

據(jù)悉，作為中車(chē)乃至全國(guó)首個(gè)即將運(yùn)營(yíng)在國(guó)際最高技術(shù)要求的香港市場(chǎng)的全無(wú)人駕駛項(xiàng)目，該產(chǎn)品的成功研制對(duì)于中車(chē)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛市場(chǎng)具有重要意義，為中車(chē)的城鐵產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。

介紹稱(chēng)，由中車(chē)長(zhǎng)客股份公司自行研發(fā)制造的香港南港島線地鐵車(chē)輛是中國(guó)第一個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的GOA4（Grades of Automation 4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛，是中車(chē)長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的又一突破，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車(chē)。

據(jù)悉，南港島線全線共10列車(chē)（30輛），列車(chē)為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車(chē)，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為80公里，列車(chē)可實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)控制，包括自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能。車(chē)廂最大特點(diǎn)是無(wú)駕駛室，增加列車(chē)兩端開(kāi)放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗(yàn)。

中車(chē)人士表示，目前在建的北京燕房線等地鐵線路就采用了中國(guó)中車(chē)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛和技術(shù)，這些線路也將與近期開(kāi)通。

未來(lái)，無(wú)人駕駛地鐵會(huì)成為地鐵發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，比如到2020年，北京地鐵的無(wú)人駕駛里程將升至200公里以上，超過(guò)運(yùn)行線路的五分之一，形成一張龐大的無(wú)人駕駛線網(wǎng)。