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| 高速單軌 能在合肥開(kāi)行嗎？ | ||
| 點(diǎn)擊率：2612 作者：上海拓科實(shí)業(yè)有限公司 來(lái)源：http://www.goldlei.cn 時(shí)間：2017-1-15 13:21:29 | ||
| 自本報(bào)近日推出關(guān)注合肥交通阻塞文章以來(lái)，許多市民通過(guò)各種途徑獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。其中，安徽省創(chuàng)造學(xué)會(huì)提出的“21世紀(jì)高速單軌全天候環(huán)保交通工程”，引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。昨天，該學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)創(chuàng)造學(xué)會(huì)常務(wù)理事宋文奎約見(jiàn)了本報(bào)記者。 名副其實(shí)的環(huán)保線 據(jù)宋先生介紹，這種新型高速單軌列車是去年在合肥研制成功的，并獲多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。高速單軌列車技術(shù)目前在我國(guó)還沒(méi)有被利用，據(jù)說(shuō)具有不影響地面采光、不擠占地面道路，可實(shí)現(xiàn)沿線綠化、行駛中噪音低、無(wú)廢氣排放等特點(diǎn)，“是名副其實(shí)的環(huán)保線”。 目前，歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家的此類單軌列車有懸掛式和跨坐式兩種，重慶市的輕軌工程中僅引進(jìn)了日本單軌交通的三大技術(shù)。安徽省創(chuàng)造學(xué)會(huì)的科技人員研制出的高速單軌列車屬跨坐式，但設(shè)計(jì)理念、動(dòng)力裝置、車型、材料等方面都有創(chuàng)新，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這種高速單軌列車與現(xiàn)有輕軌相比有20種優(yōu)勢(shì)，主要有：能源方面利用的是電能，基本上無(wú)污染；裝有除冰雪裝置，可全天候行駛；行駛時(shí)速可達(dá)150到250公里；建造費(fèi)用只相當(dāng)于上海輕軌列車的1／10（上海每公里是3．4億元，而高速單軌的每公里造價(jià)只有0．34億元左右）；投資周期短，約為輕軌列車的1／4；受地形、地勢(shì)的限制相對(duì)較小……高速單軌能否先行合肥 宋文奎向記者透露，國(guó)內(nèi)已有浙江等地對(duì)其高速單軌列車產(chǎn)生了濃厚興趣，但省創(chuàng)造學(xué)會(huì)一直想“把這個(gè)項(xiàng)目留在合肥”。 如此龐大工程，資金問(wèn)題怎么解決？據(jù)他透露，他曾向省市政府提交過(guò)有關(guān)申請(qǐng)書，也向省市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專題匯報(bào)過(guò)高速單軌的可行性。宋文奎暢言，資金方面沒(méi)什么問(wèn)題，目前已有國(guó)內(nèi)外投資集團(tuán)表示愿意出資，需要的僅僅是政府給其一個(gè)利用和發(fā)展的平臺(tái)。 看來(lái)，打著“既揚(yáng)地鐵、輕軌之長(zhǎng)，又避其所短”旗號(hào)的新型單軌列車，最終能否花落合肥，還需等待。 |
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