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          經(jīng)過緊張的施工建設以及前期大量的設備調(diào)試磨合和專家評審等一系列工作，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統(tǒng)）——浦江線，將于2018年3月31日（周六）首班車起通車試運營。至此，上海軌道交通網(wǎng)絡運營總里程（含磁�。�將從666公里增至673公里，繼續(xù)領跑國內(nèi)外同行。

        APM浦江線主要服務于浦江鎮(zhèn)居民，穿越居民區(qū)，因此在軌道交通選型上，選擇具有站間距短、轉(zhuǎn)彎半徑小、車體輕巧、運量中等、噪音相對小、啟停加減速快捷等特點的APM膠輪路軌全自動駕無人駛系統(tǒng)，可謂“小身材”更靈活，輔助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，緩解沿線居民最后1公里出行難的問題。

       但在另一方面，正是由于要達到輕巧靈便的要求，APM與傳統(tǒng)地鐵相比，載客量小很多，乘坐體感也存在一定的差異。

APM浦江線全線位于浦江鎮(zhèn)內(nèi)，與8號線沈杜公路站實現(xiàn)換乘。全線共設6座車站，最南端起自匯臻路、魯南路交界的匯臻路站，沿三魯公路往北分別設有東城一路站、浦航路站、閔瑞路站和三魯公路站，延伸至8號線沈杜公路站接駁換乘。全線6座車站均為高架車站。

      APM浦江線開通試運營初期，全線全天單一交路運營，其中工作日列車最短運行間隔為高峰時段3分20秒，雙休日全天均勻間隔約6分鐘。

     該線采用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車采用4節(jié)編組，并首次實現(xiàn)車廂連通以均衡車廂內(nèi)客流，全列車（4節(jié)編組）額定載客568人、滿載726人。起點站匯臻路站最早5點40首發(fā)，最晚22:42（到達）結束運營（詳見時刻表），全日運營約17小時。