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6月8日，2018軌道交通越江隧道國際論壇在武漢舉行，來自美國、德國、日本等外國專家以及國內(nèi)院士、專家、學(xué)者、工程技術(shù)人員等400余人參會，共同研討總結(jié)國內(nèi)外軌道交通越江隧道工程建設(shè)和運(yùn)營管理關(guān)鍵技術(shù)。

　　論壇以“軌道交通越江隧道建設(shè)和運(yùn)營管理”為主題，分設(shè)建設(shè)分論壇和運(yùn)維分論壇，依托即將建成通車的世界首條超大直徑公鐵合建盾構(gòu)隧道——武漢軌道交通7號線三陽路越江隧道工程，為從事軌道交通越江隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理研究的國內(nèi)外專家學(xué)者、工程技術(shù)人員提供一個(gè)共享科研成果、探討前沿技術(shù)、展示先進(jìn)工程設(shè)備、促進(jìn)學(xué)術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化合作的平臺。

　　武漢軌道交通7號線三陽路長江隧道在建設(shè)過程中，最困難、也最艱險(xiǎn)的在于15.76米的超大直徑盾構(gòu)穿越“鉆石層和年糕團(tuán)”復(fù)合地層的世界級難題。大直徑+復(fù)合地層讓施工的風(fēng)險(xiǎn)和難度呈幾何級數(shù)上升，在中國隧道建設(shè)史上還是第一次，在全球工程領(lǐng)域也極為罕見。這個(gè)“世界級難題”歷經(jīng)700多天的艱苦奮戰(zhàn)，終于攻克，實(shí)現(xiàn)了全線貫通，也為地鐵施工總結(jié)了一批創(chuàng)新的技術(shù)工法。

　　隨著武漢軌道交通7號線成功穿越長江，武漢地鐵先后四越長江兩越漢江。

　　2011年8月6日，被譽(yù)為“萬里長江地鐵第一隧”的武漢軌道交通2號線右線順利貫通，成為我國第一條成功穿越長江的地鐵隧道。

　　2013年9月30日，武漢軌道交通4號線二期越江段左線盾構(gòu)機(jī)從漢陽穿越長江安全抵達(dá)武昌。

　　2015年10月9日，武漢軌道交通3號線一期工程越漢江段隧道歷時(shí)1年，成功打通。

　　2016年9月底，武漢軌道交通6號線一期工程越漢江段隧道歷時(shí)短短10個(gè)月，順利貫通。

　　2017年8月9日，武漢軌道交通8號線一期工程越長江段實(shí)現(xiàn)全線洞通，首次在漢實(shí)現(xiàn)了兩列地鐵列車可在江底“擦身而過”的景象。　　

　　2018年6月初，武漢軌道交通7號線三陽路長江隧道歷經(jīng)700多天的艱苦奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)貫通。